Le autorità tunisine hanno adottato misure per rafforzare le flotte mobili pubbliche e private con auto elettriche o ibride.

La Tunisia intende introdurre nel mercato locale 5.000 auto elettriche e 60 punti di ricarica pubblici nelle varie regioni entro il 2026 e, a medio termine, mira ad avere 50.000 veicoli elettrici e 5.000 punti di ricarica entro il 2030.

Sebbene questa transizione verso l'eco-mobilità sia un modo migliore per proteggere l'ambiente e ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, essa significherà anche la perdita di alcuni posti di lavoro e professioni, in particolare nella riparazione e manutenzione delle auto tradizionali. Alcuni mestieri dovranno adattarsi al cambiamento, attraverso l'aggiornamento e la formazione, secondo studi ed esperti.

Rispetto ai motori elettrici, i motori a combustione hanno molte meno parti e quindi richiedono molta meno manodopera. Le auto elettriche sono anche ecologiche, perché inquinano meno dei motori a combustione, che emettono gas serra come anidride carbonica e azoto. Il presidente della Chambre Syndicale Nationale de la Mécanique Automobile sotto l'Utica (Confindustria locale) Youssef Rabeh ha detto all'agenzia di stampa Tap che lo Stato dovrebbe prima di tutto preparare l'infrastruttura necessaria per renderla un successo (transizione ecologica). "È ancora molto presto per parlare di perdite di posti di lavoro o dell'emergere di nuove professioni, ma dobbiamo ancora preparare il terreno, formando professionisti e personale e creando una rete di punti di ricarica", ha spiegato. I tunisini non sembrano ancora entusiasti dell'idea di acquistare e utilizzare veicoli elettrici, a causa del loro prezzo elevato e dei costi di manutenzione.

In un sondaggio condotto da Emrhod Consulting per osservare e decifrare gli sviluppi nel mercato automobilistico tunisino, il 49% degli intervistati ha affermato che il prezzo di acquisto è il criterio principale che influenza la scelta del veicolo. Il 47% ha indicato che opterebbe per un motore a combustione, rispetto a solo il 17% per un ibrido ricaricabile e il 14% per un veicolo elettrico.

Commentando l'impatto di questo passaggio all'eco-mobilità, Rabeh ha detto alla Tap che alcune professioni, tra cui quella di meccanico (ancora tradizionale in Tunisia), perderanno gradualmente manodopera, poiché i giovani non si avvicinano più a questo mestiere. "Riparare le auto elettriche è un'attività complicata e i meccanici devono essere bravi. Devono essere formati, mentre allo stesso tempo si preparano per i lavori del futuro nel settore automobilistico, come ingegneri della sicurezza operativa, ingegneri elettronici di potenza e ingegneri elettronici dei motori", ha sottolineato. Il cambiamento tecnologico richiede un adattamento. I sistemi elettronici dei veicoli elettrici, inclusi motori elettrici e comandi, richiedono un intervento speciale e anche i sistemi frenanti richiedono riparazioni specifiche. Secondo i professionisti, riparazioni e manutenzione saranno le stesse per alcuni componenti, ma è necessario un adattamento alle nuove tecnologie e all'era elettrica. Ma c'è ancora "il problema dei punti di ricarica. Quindi l'infrastruttura deve essere preparata prima di poter unirci alla tendenza globale verso la mobilità elettrica". La Tunisia ha già adottato misure nella legge finanziaria 2024 per incoraggiare la mobilità elettrica e per incoraggiare i tunisini ad acquistare veicoli che utilizzano fonti di energia alternative. (ANSAmed).

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